Leapmotor B10 dan C10 bisa membagikan powertrain REx dengan versi Stellantis
Teknologi penambah jangkauan (REx) Leapmotor untuk kendaraan listrik bisa digunakan oleh merek Stellantis lain di Eropa sebagai bagian dari upaya untuk meningkatkan “sinergi” dalam grup.
Merek Tiongkok yang didukung Stellantis menawarkan SUV B10 dan C10 dengan opsi tenaga listrik murni atau sistem REx di mana mesin petrol kecil berfungsi sebagai generator untuk mengisi baterai saat bergerak.
Perusahaan tersebut mengklaim sistem ini memungkinkan C10 Hybrid EV bepergian hingga 590 mil dengan baterai dan tangki penuh sambil hanya mengeluarkan 10g/km CO2 dalam pengujian resmi.
Dengan Mazda sekarang telah menghentikan MX-30 R-EV, Leapmotor adalah satu-satunya merek yang menawarkan opsi REx pada kendaraan listriknya. Namun, CEO internasional perusahaan, Tianshu Xin, mengatakan bahwa teknologi tersebut juga dapat digunakan oleh merek saudaranya, mungkin termasuk Vauxhall-Opel, Citroën, Peugeot, DS, dan Fiat.
Ia mengatakan bahwa Leapmotor dan Stellantis sedang mengevaluasi berbagai kesempatan untuk berbagi teknologi dari jajaran produk mereka masing-masing, yang saat ini benar-benar tidak ada hubungannya- dan menyebutkan sistem REx sebagai salah satu kemungkinan.
“Penambah jangkauan adalah teknologi yang bagus, dan, ya, kami juga sedang mengeksplorasi kemungkinan untuk menggunakannya dalam portofolio lain,” ujar Xin kepada Autocar.
Ia sebelumnya telah menyanjung teknologi REx sebagai langkah penting dalam jalur elektrifikasi Eropa, menyebutnya “solusi interim yang baik” saat adopsi kendaraan listrik terus tertinggal dari perkiraan sebelumnya dan infrastruktur pengisian terus berkembang.
Xin tidak menyebutkan merek atau model prospektif, namun terdapat tingkat kesamaan yang tinggi antara kendaraan listrik dari lima merek mobil Eropa Stellantis (yang semuanya menggunakan platform PSA CMP eks, platform STLA Medium yang lebih baru, atau platform Smart Car yang lebih terfokus pada nilai), jadi jika sistem ini bisa dimasukkan ke salah satu dari itu, dalam teori, mudah dipasang ke beberapa model yang berbeda.
Ia mengatakan bahwa pertukaran teknologi seperti ini akan sejalan dengan kerangka hubungan antara Leapmotor dan Stellantis, yang memiliki 51% saham dalam operasi internasional perusahaan Tiongkok tersebut.
“Itu satu bagian dari pemikiran yang kami miliki ketika melakukan kesepakatan antara Stellantis dan Leapmotor: menemukan sinergi dengan menggunakan teknologi masing-masing,” jelasnya.
Xin juga mengatakan bahwa “berbagi platform adalah salah satu peluang yang kami telusuri,” menyarankan bahwa ada potensi untuk model Leapmotor di pasar Eropa di masa depan untuk menggunakan salah satu platform Stellantis yang sudah ada – yang akan sesuai dengan strategi perusahaan untuk lebih baik menyesuaikan produk-produk Eropa mereka dengan pasar lokal.
B10 dijadwalkan untuk memasuki produksi di Spanyol tahun ini bersama Corsa Vauxhall, Peugeot 208, dan Lancia Ypsilon, misalnya, dan model-model di masa depan yang dibangun di Eropa akan mendapatkan manfaat signifikan dari memiliki keterkaitan yang erat dengan mobil Stellantis.
Xin juga mengatakan ada peluang potensial terkait dengan pembelian komponen, “karena Leapmotor adalah perusahaan yang sangat terintegrasi vertikal: 65% dari nilai komponen dalam mobil dikembangkan in-house, jadi mereka memiliki banyak komponen”.
